路基试验段总结报告 第1篇
工程检测试验个人工作总结
本人自入职贵州建江工程检测有限公司以来，遵守公司的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。在此将入职以来简要总结如下：
在思想上自觉接受领导和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验。做好自己的本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，为公司作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的'做好本职工作。
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员工作、吃苦耐劳精神。
入职以来工作主要是对工程土建类材料（水泥、砂、石子、钢材、砖等）及成品（钢筋焊件、混凝土试块等）进行试验、检验；参与进行混凝土配合比试配检验等。这些工作虽然单一、枯燥，一般人觉得都很简单，但我干了几年时间下来，其实并不是那么简单：陆续的在试验室接触更多的项目检验，明确了工作程序，在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路，能够顺利的开展工作，并熟练圆满的完成本职工作。
对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己做到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向同事和领导请教，耐心的听取他人提出的意见，改进工作。
入职以后当中虽然我也取得了一些小小的成绩，但相对于公司期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为公司作出更大的贡献。
总结人：**秋捷
路基试验段总结报告 第2篇
泰井高速公路(泰和至xxx)是319国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于xxx市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原 319国道仍然保留。泰和至xxx高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。_公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在205月建成通车。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧!建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
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路基试验段总结报告 第3篇
1引言
土木工程专业（CivilEngineering）从狭义范围来说主要包括建筑工程、桥梁与隧道工程、道路工程、岩土工程及铁道工程等。由于包含的范围广，目前高校根据学科发展在该专业设置不同的方向，大部分开设的有建筑工程、道路与桥梁等方向。其中，路基路面检测技术是该专业道路与桥梁方向的一门专业核心课程。路基路面的试验检测工作是道路工程施工技术与管理的重要环节之一，也是道路施工过程质量控制与竣工验收质量评价的关键环节[1]。交通设施的建设是经济发展的先行者，在现代交通运输体系组成中，道路运输具有机动灵活、中转少、覆盖面广的优点是其他运输方式不能比拟的，从而成为最活跃的运输方式。公路的建设尤其是高等级公路投资规模大、质量标准高，如何有效保证工程质量，提升道路服务品质，减少工程养护成本并推动公路行业施工技术的进步，这就需要在施工的各环节加强路基路面的试验检测。试验检测数据的可靠性与准确性直接影响工作质量，因而试验检测人员应有较强的专业素养、过硬的专业技能。在实际工作中必须了解技术标准和规范，理解检测原理，熟练试验操作，正确处理试验检测数据；同时不断学习新的检测方法和最新技术标准和规范。当前土木工程专业毕业生从事道路检测技术工作的数量越来越多，学好路基路面检测技术这门课程对今后毕业从事道路行业设计、施工、管理及质量监管等工作具有深远意义。鉴于问题的复杂性与特殊性，本论文针对的土木工程专业路基路面检测技术的教学改革探讨仅限于应用型人才培养。
2课程教学存在的问题
路基路面检测技术是土木工程专业中应用性与实践性较强的一门核心专业课程。试验检测服务于施工过程的质量控制和竣工验收的质量等级评定，因而，检测工作应严格遵循国家相关部门颁布的技术标准和规范。然而，这些标准和规范随着科学技术发展会不断更新和调整，尤其是一些新的检测方法和设备的出现，客观上要求该课程的教学内容及教学模式需调整与改变。根据近年来课程教学情况、毕业生的调查及用人单位的反馈，路基路面检测技术课程教学存在如下问题。
教材内容滞后
路基路面检测技术课程具有强的实践性和操作性，在了解基本测试方法和熟练试验操作后可从事相应的道路检测工作。为了更好地让毕业生转变为工程技术人员，这就要求课程教学内容很好地与实践相结合。_曾于规定公路工程检测人员需参加相应的科目考试合格后方可从事检测工作。然而，_在在国发[50]号文件中取消了该项考试。虽取消了职业资格考试，但并不意味着降低检测员应有的职业素养和专业技能，反而要求从事检测工作的人员尤其是土木工程毕业生在学习阶段应掌握检测知识，熟练试验操作，不断学习技术标准、规范。然而，现行的路基路面检测技术教材内容落后于新标准和新规范，不利于人才的培养，这就需要对教学内容进行调整和更新。
教学课时不合理
不重视实践教学
实践教学是应用型人才培养的灵魂。国家相关部委发布的《关于引导地方本科高校向应用型转变的意见》文件旨在引导本科院校尤其是地方本科院校将人才培养定位于应用型人才，服务本地区经济社会的发展，不断突出学生的创新和创业能力。地方本科院校存在诸多缺陷，比如办学经费不足，地理位置居于非省会城市人才吸纳能力有限，留不住工程经验丰富的教师，公路行业的企业较少，通过建立校外实训基地满足该课程的实践存在较大困难。同时，学生人数多，加上不重视校内实训基地建设，资金投入不足，试验仪器无法满足教学需求。此课程应是理论与实践的结合，对于检测方法需掌握基本试验原理和数据处理方法，在此基础上进行试验操作，从而更好地将所学知识构成一个完整的体系。
课程考核方式单一