驾照考试总结 第1篇
第一步：报名
带身份证原件和复印件去报名，报完名自己可以去学科目一。(注：外地学员需暂住证，驾校可代办;)
有其他驾驶证的学员需携带驾证原件(增驾);
申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下;
第二步：体检
凭身份证参加拍照体检，
1.体检项目：心电图、血压、身高、体重、听力、握力、背脊力、视力和色觉。
2.体检地点：一般驾校会安排
3.体检合格，持体检合格的《机动车驾驶人身体条件证明》，身份证复印件(外地身份证同时出具暂住证复印件)预约科目一考试。
第三步：科目一理论考试
科目一考试流程为:指纹采集----上机考试。
主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等基本知识。
由100道题目组成，判断，单选，多选题。满分100分，90分合格。
注：科目一有两次考试机会，当天第一次不及格，下午还能再考一次。(不用交什么补考费哦);考试当天必须携带身份证原件。
第四步：科目二场地考试
考试内容：1、倒车入库。2、坡道定点停车与起步。3、侧方停车。4、曲线行驶。5、直角转弯。
注意细节：忘记安全带、要么忘记打灯，要么忘记放手刹，点位找不准，离合器控制不好等。
科目二合格后，学员根据需求进行路训，然后才能预约科目三考试。
第五步：科目三路考
考试内容：
上车准备(包括系安全带、观察、打左转弯灯)、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶，加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。
科目三合格之后，就要进行科目四了。
第六步：科目四理论(安全文明驾驶常识考试)
考试内容：安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等。
考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断、单选、多选题，满分100分，90分以上合格。
第七步：领取驾照
用身份证到报名场点领取驾驶证。(或由驾校邮寄)。
驾照考试总结 第2篇
考试的时候，正常情况是四个人一起考试，首先第一个考试，旁边坐着考官，上车的时候车门不要打开太大，绕车一周然后开门，考官打开语音考试，然后可以按照平时练习的来考试。
上车后在安全员未按下开始考试前可以自己先试下考试车辆的灯光、油门、离合器、档位等，试完再跟安全员说可以开始考试。
注意：开始考试前要检查大灯是否近光(不是的话就变换成近)，双闪灯及雾灯是否关闭。
开始考试会有语音提示：
“请开始考试，下面将进行模拟夜间行驶场景灯光的考试，请在5秒内作出相应的灯光操作”这是语音考试提醒，这个时候就会听到后面的语音，等语音报完之后，才可以进行操作，要不然会被直接挂掉的。
1、请开启前照灯――开启前照灯(一定要近灯，否侧扣100分)
2、夜间在没有路灯照明不良条件下行驶――开启远灯
3、以下随机选考2个或3个：
⑴夜间同文向近距离跟车行驶――开启近灯
⑵夜间与机动车会车――开启近灯
⑶夜间在窄路窄桥与非机动车会车――开启近灯
⑷请将前照灯变换成远光灯――开启远灯
⑸夜间通过坡路拱桥――变换xxx光后停在近灯(停在远灯扣100分)
⑹夜间超越前方车辆――变换xxx光后停在近灯(停在远灯扣100分)
⑺夜间通过急弯坡路――变换xxx光后停在近灯(停在远灯扣100分)
⑻夜间通过急弯拱桥人行横道――变换xxx光后停在近灯(停在远灯扣100分)
⑼夜间通过急弯拱桥――变换xxx光后停在近灯(停在远灯扣100分)
⑽夜间通过没有交通信号灯控制的路口――变换xxx光后停在近灯(停在远灯扣100分)
4、以下选考1个：
⑴雾天行驶――开雾灯和双闪灯(前照灯为近灯)
⑵夜间在道路上发生故障妨碍交通又难以移动――开双闪灯，前照灯改为示宽灯(小灯)
5、模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光――关闭所有灯光(雾天时关闭雾灯、双闪灯、示宽灯;发生故障时关闭双闪灯、前照灯)。
考完试一定要关闭所有灯光，然后考官会提醒你进行下面的考试，也就是路考，灯光考试平时多练练就可以过的，不需要紧张。
1.驾照考试流程
2.最新驾照考试流程
3.驾照考试流程和规则
驾照考试流程
驾照考试总结 第3篇
关键词：驾校；学车；加钱；送礼；考证；潜规则
一、考车成商机，驾校市场凸显潜规则
当今经济发展的社会，汽车消费已经成为我国消费当中主要的消费方式。越来越多的人想要拥有属于自己的一辆小车，方便自己的工作和生活。于是，伴随着这种购车热潮，考取驾照也随之变得兴旺起来，甚至一些还没有购车意向的人，为了以后的方便，也纷纷跟着浪潮来报名考取驾照。而恰恰商家们看准了这次商机，把考试当成是赚钱工具，于是，随之而来驾校的数量急剧上升。在各地区，驾校通过各种各样的手段来骗取学员的费用，逼迫学员在已交费的基础上再交出额外的费用来满足驾校等人的利益，也就是我们所说的潜规则。
二、普感考照难，受其潜规则影响大
在调查的过程中，通过数据和真实情况了解到，近年来，驾考潜规则愈演愈烈，驾校诟病饱受非议，越来越多人受潜规则的影响，饱受压力，从而使学车变得一件很困难的事。通过仔细调查，可以总结出四个方面：
（一）学车如同梦魇，等待的时间长，如同煎熬
有些学员很早就去驾校报名考车，但是等了很久都没有收到考试通知。于是很多学员都为了能赶快拿到车牌，拼命催促教练安排考试时间，可是教练一边对你说可以，另一边却迟迟未能报上名，造成学员等候的时间过长。有的需要等几个星期，甚至有的要等上一年时间，导致学员不能尽快拿到牌照。
（二）学车过程中经常受气，要经常送礼、请教练吃饭才能受到好心对待
有些人一开始以为学车很容易，但真正上车的时候难免有些手忙脚乱，有时候会遭遇教练的一些责骂，很正常。但没想到，教练骂人就像是家常便饭，一点不留情面。只要有一点操作失误，就会招来教练的责骂。后来，有其他学员过来指点，时不时给教练买条烟，或者请教练吃饭，教练的态度就发生了逆转，上车练习的时间也多了。虽然每个人或多或少都有意见，但这些所谓的潜规则只能让学员们敢怒不敢言。
（三）莫名其妙无辜交费，导致学车成本加重
主要有四项：名额费、加班费、协调费、燃油费。首先是名额费，很多地区车管所会给每部教练车设定规定的名额，但部分教练会在考试时和你说这个月的名额已经满了，想考试就要多交200元或以上的名额费，否则就等下个月再去考试。其次是加班费。车管所会在高峰期适时采取全天候延时考试的办法满足考生需要，并要求各驾校根据情况推出一些便民措施。所以，有的驾校则以“加班费”名义，收取每位学员200-400块不等的费用。再就是协调费，也就是我们所说的过关费。这个是最为常见的，也就是在考试前，教练会和你说，如果你没有把握会通过，你交一定的费用他帮你去协调考官，让你轻松通过，很多学员就不敢担保，也就顺着教练的意思交了这个所谓的协调费。最后是燃油费。最近国际的油价的上涨，很多学员想多练会，很多黑教练就会提出让你交一定的油费。其实练习的费用早就已经包含在学费里了，很多学员也知道，但为了能多练点，没办法也交了这个费用。
（四）拿到车牌后不敢上路，缺乏道路交通安全知识
很多人在拿到车牌后都表示，自己虽然已经拿到车牌，但一直不敢开车上路，害怕自己成为马路杀手。在我们调查后发现，驾校培训是一种应试培训，这样的培训结果，即便拿到合格的驾驶证也是一种形式，根本不可能独立驾驶。如果硬着头皮上路，不出事是偶然的，出事是必然的。
三、潜规则背后的原因分析
面对这些暗藏在考车底下，触目惊心的“潜规则”，经过对学员、教练、驾校、车管所等各个方面进行深入调查，分析所得，总结成四个方面。
（一）学车配套少，人数逐年递增，造成驾考堆积
近年来，考车成了一种热潮，越来越多人希望能驾上自己的小车。很多驾校为了吸引更多学员来这里学车，打着能“很快拿牌”的旗号，不断招收新学员，但却不能及时把每位学员都安排考试时间，再加上有些驾校学车配套少，大量的学员只能共用一些学车设施。这样造成的影响是：驾考不断积压，造成驾校压力，还催生出各种各样的社会问题。
（二）排队约考难，名额少，教练控制名额，多收费
“尽快拿证”是考生最关心的问题，但很多人在学车过程中一直在排队等待考试指标。但车管所为了控教质量，给每个教练车每月设定规定的名额，这时候部分教练会在考试时候和你说，我这个月名额已经满了，如果你想考试，就要多交200元的名额费，否则就等下个月再去考试。就在这种“僧多肉少”――学车人数多，名额缺少的情况下，造成驾考堆积问题，从而引发一系列的“快慢班”“速成班”等一味追求经济利益的情况出现，严重威胁到人民群众的生命安排。
（三）练车时间少，受压制，潜规则起作用
同时，由于学员猛增，考生练车时间成了最大的问题。很多人抱怨，在驾校，人多车少，虽然一天到晚在驾校，也练不上几次。教练不断压制学车时间，每个科目的平均练习时间大约只有三到四节课，练车的机会实在很少，甚至有些最基本的技术都没用掌握。所以有些学员为了能多争取些学车时间，只用通过送礼，塞红包，请吃饭等方式行贿教练，还要帮教练车交上燃油费，才能保证学车时间。虽然很多人都感到非常无奈，但这本不应该发生的事却在潜规则操纵下如此顺理成章。
（四）考车项目多，考试时间长，考车过程中敛财手段增多
近年来，车管所为了保证教学质量，把原来的考车项目更加细化，使考试时间加长，让很多学员都感觉到身心疲惫。本来增长考试项目和考试时间加长可以让考生有更多时间去准备应考，但这却成为驾校、教练和考试机构的敛财工具。在考试时候，教练会提示你，要给考试过关增加“保险”系数，或者想提前考试，就要交另外的“保险费”。
总的来说，迫使这些驾考潜规则大行其道，说白了无外乎经济利益的驱使。驾校在经营过程中为节省成本，增加收入，会把节省的成本转移到考生身上，造成考生压力加大。而这其中形成一条学员――教练――驾校――考试机构之间的一条利益链，在这条利益链下衍生出很多灰色地带，在这条利益链的上下游之间形成很多的潜规则。
四、建议措施
潜规则影响下的教学行为，不只是给他人形成危害，更是对社会的一种伤害。所以，我们有必要对这样的潜规则进行彻底铲除，切实提高司机的水平和驾驶质量，还社会一个安全、平稳的驾驶环境。针对所出现的问题，要从源头开始抓起，对考驾照过程中的各个环节进行全面排查，找出问题的原因，从根本上解决问题。
第一，就考试制度而言，在以前的考试制度中，并没有限制考生的数量。如果学员需要报名考试的话，学员所在的驾校只需要派约考员到相应各地的车管所办理新招学员资料备案、办理学籍等手续就可以替学员报名进行考试。但随着近年来考车学员人数不断上升，加上场地不足，导致考生迟迟都未能报得上名，需要等待1年甚至更长的时间，这样导致的结果是考生大量堆积。
面对近年来考车的人士不断增多，名额有限情况下，我们最好实行“出一进一”的原则，即有一个学员毕业合格后才能再招另一个，约束考生数量，从源头堵住学车的人数，可以减轻考车的压力。同时，在考试名额方面，可以适当放松名额，让更多已经报了名的考生能同时参加考试，多增加一些考场人员，帮助考生尽快熟悉考试流程、注意事项等等，加快考试便捷。而且，在考场方面，也要注重考场设施更新建设，增加考试场地，不要集中堆积在一个地方进行考试，避免考生过于集中，影响考试时间。
通过以上方法就能有效地解决驾考的堆积问题，从而进一步解决“快慢班”、“速成班”等之类的问题出现，让所有人都能得到公平、公正、公开的考试。
第二，从驾校方面而言，这些年来随着驾校培训行业的快速发展，社会上驾校琳琅满目，参差不齐，驾校数量虽然多，但其教学水平却参差不齐。所以，最好的办法是运管部门要出台相关措施政策，切实控制驾校的数量，实施驾校的整顿，对驾校进行重组，做大做强，扶持和培育一批在省内、全国有影响的驾校，提升驾校的素质，引导驾培行业提高服务和培训质量。而且还要增加学车的配套，改变培训原来的应试模式，多给学员灌输交通安全和汽车方面有关知识，让学员不仅得到实操，还进一步扩充理论方面的知识，做一个合格的驾驶员。
第三，对考试机构来说，要严格把关考试标准，宁缺毋滥，反映出每个考生的真实水平。在考试过程中，考官作为必不可少的一部分，就切实提高考官的素质，使每个考官都能做到客观公平地去评判。同时，尽可能实行电子评判，全程电子眼监视，自动化考试，一方面能增加考试的透明度，另一方面可以更快速地帮助考生自主进行考试，避免人手不足的影响。对考试机构的整顿，有利于保证每位考生都能得到公平对待，减少考官方面主观因素的影响，让驾考潜规则再无藏身之处，提高考试的质量。
第四，就从学员自身来说，要敢于维护自身合法权益，坚决抵制考取驾照过程中的那些不良风气。之所以存在“潜规则”，关键是因为有“潜规则”的不断滋生，那就是有的学员在面对教练提出的不合理要求时，愿意忍气吞声，并最终接受，从这个道理说“潜规则”也是学员惯出来的。因此，要抵制“潜规则”，学员必须团结起来，对“潜规则”零容忍，敢于向学校、部门和社会揭发与“潜规则”相关的人和事，来维护自身的合法权益。同时认真学习驾驶技术，不为考试而学，而为自己真正技术而学。
参考文献：
[1]南方日报.男子考驾照遭遇潜规则[N].南方日报，2012-05-25.
[2]谭超.2012广东十大消费潜规则[N].羊城晚报，2012-07-24.
驾照考试总结 第4篇
车主对于试乘试驾环节的满意度普遍较高
在全部被访者中，有4532位被访者表示其在购车时，享受到了试乘试驾服务，这占到被访者总量的％。这一部分的被访者，是本次调查所重点关注的人群。根据对这部分购车时试乘试驾过的消费者的调查发现，多数受访者对于试乘试驾的安排还是满意的，其中表示比较满意的有1631位，占总量的％，而认为自己享受过的试乘试驾服务“一般”的，有1631位，占总量的％。由这样的选择结果，看出消费者对于经销商所提供的试乘试驾服务满意度还是比较高的。将选择结果折算成10分制的满意度打分，发现被访者对于试乘试驾环节的平均满意度为分，高于“一般(6分)”水平。
将系别与试乘试驾满意度进行交叉分析后发现，韩系及美系车的车主，对于经销商的试乘试驾环节的安排较为满意，而日系车和法系车车主的满意度较低，其中法系车甚至跌破了80％的红线。而国产品牌中，则有％(872人)对其所经历的试乘试驾环节给出了“一般”或以上的评价。另外，德系车主对于试乘试驾的满意度也相对较高。不过，由于韩系和美系车的样本量较小，其满意度的结果的可信度要低于国产车和德系车。真正值得赞誉的，是德系车和国产品牌能够让大量的消费者满意其试乘试驾的服务水平。
而分价格区间来看，试乘试驾的满意度结果呈“W”状的分布。两头以及中间部分的满意度较高，而车价处于过渡段的车主，其对试乘试驾的满意度相对较低。其中豪华车(30万及以上)的车主，有超过％(285人)的用户对试乘试驾给出了一般或以上的评价，而低端车(5万及以下)也有83 33％(175人)做出了同样的选择。相反5万一10万以及15Zi-30万的价格区间，用户对于试乘试驾的满意度相对较低，选择一般及以上的用户，都未能超过本级别被访者总数的％。
但应该看到的是，不同系别以及不同价格区间车主对于试乘试驾的满意度评价，差别并不是特别大，这说明，目前国内的经销商试乘试驾的服务水平并无太大差异。
不能试到中意车型，是试乘试驾环节的最大问题
尽管总体来看，消费者对于试乘试驾环节还算是比较满意，但是选择“非常满意”的仅有三百余位被访者，占总量的8％不到。这从另一个侧面说明，消费者对于试乘试驾还是有一定的抱怨的，或者说目前各经销店所安排的试乘试驾服务，多少还是有问题的。根据调查发现，“未能试乘试驾到中意车型，而是试了其他款或者其他型号的车辆”是消费者抱怨最多的地方。有超过30％的被访者对此有抱怨。另外，还有28％的被访者认为试乘试驾过程中，陪同的销售顾问专业水平、服务态度有问题。这就告诉各经销商，想要提高消费者试乘试驾的满意度，首先是在试乘试驾车型的努力，尽量向厂家争取到全系列的试乘试驾车型。当然，这个也要根据经销店的实力来决定。另一方面，提高销售顾问的车辆水平和驾驶水平也是必不可少的。实际上，挑选具有特殊技能的销售顾问来做试乘试驾专员，是一个不错的选择。
经销店“阻止”了多数消费者试乘试驾
尽管有将近70％的被访者在购车时享受到了试乘试驾的服务，但是仍有超过30％，两千多人没有试乘试驾就做出了购车决策。那么，是什么让这部分受访者对所购车辆如此放心呢?调查结果显示：“经销店没人建议我试乘试驾”成为最主要的原因。实际上，作为现代汽车销售必不可少的一环，不推荐、不建议就可以被理解为“阻止”。在对受访者深入了解后，慧聪xxx发现，有相当一部分消费者在买第一辆车时，都是新手，有的刚刚拿到驾照，也有的甚至是“无照购车”。这部分消费者对于购车的流程了解的并不多，而且非理性消费在这些消费者身上体现的非常明显。会以为喜欢一个品牌、喜欢一个颜色、甚至是喜欢某一个内饰件的设计而购买汽车。如果店员不刻意提醒消费者，这款车有试乘试驾车，这部分新手上路的消费者很容易忽视掉这一个必经的购车环节。除此之外，xxx试乘试驾车不丰富，也让很多消费者无法享受这项服务。
绝大多数受访者都希望能够试乘试驾所购车型
虽然参与调查的被访者有的曾经试乘试驾，也有的未能享受这项服务。但是试乘试驾作为现代汽车销售的重要环节，正在被越来越多的消费者所认可，绝大多数的消费者在购车时，都是希望能够享受到试乘试驾服务的。其中，有将近35％(2280位)的被访者对于试乘试驾十分看重，必须试乘试驾了，才会去购买某车型。而表示“无所谓，试与不试照样买车”的被访者，仅有五百余位，仅占总量的8％。
消费者对于试乘试驾的态度较为理性
尽管多数消费者都认为，试乘试驾时购车的必备环节，必须试乘试驾过才能做出购车决定，但是也不是说试乘试驾的次数和车型越多越好。正确的心态和做法是：在购车前，先圈定几款目标车型，对着几款车型都进行细致的试乘试驾体验，然后做出对比，并最终为购车决策的做出服务。盲目的试乘试驾，甚至是见车就试、遇店就试，并不能帮助消费者做出正确的购车决策。过多的尝试会扰乱消费者对于各个车型的评价，最终会让购车变得盲目。令人欣慰的是，本次调查的被访者中，有将近60％都选择了去重点试乘试驾某几款重点车型，而不是盲目的试乘试驾。
试乘试驾车的流向亟待透明化
广大消费者热衷于试乘试驾，甚至有的消费者到了“不试不买”的程度。那么，由此就会产生大量的试乘试驾车，这部分车的最终流向问题，大家是否考虑过呢?调查发现，多数消费者对此问题还是十分关注的。表示不关心，没想过的只有五百余位，占总量的8％左右。更多的消费者对于试乘试驾车的流向表示担心，担心自己会买到经过翻新的试乘试驾车，也有消费者要求经销商或厂家将试乘试驾车的流向公开化、透明化，让消费者免除后顾之忧。当然，还有20％(1331位)消费者对于厂商的信誉还是比较相信的，他们认为厂商不会为了这点蝇头小利而拿品牌信誉来开玩笑。
驾照考试总结 第5篇
每天起早贪黑的到驾校练车，经受风吹日晒的，好不容易熬到考试了，结果挂科了。这时候不禁开始怀疑自己，到底是哪方面出了问题。每天去驾校学车是真，但学车时你是否认真练习了呢?
一、训练不能偷懒
二、多听多看多学
三、心态调整好，专注于考试
其实从小到大，我们大家经历的考试已经无数，应该都算得上是“久经沙场的老将”了，心态调整方面，每个人都有自己的方法，考试的时候不要暗示自己会挂科，不要去想挂科怎么办，挂科以后会怎样等等，精神高度集中与当下，全神贯注思考操作。
驾照考试总结 第6篇
我女儿高中毕业不久就拿到了驾驶证。大学毕业后，她远嫁新加坡。今年暑期回家探亲时，我发现她居然不会驾车了，难道她在新加坡不开车？
“是的，我在新加坡没有开过车。”女儿证实了我的猜想，“因为我在新加坡考不下来驾照。”女儿有点无奈。
接下来，她讲了她在新加坡考驾照的经历。
在新加坡学习汽车驾驶不难，但考驾照很严格。因为女儿在国内已经有了驾驶证，所以可以不学，但需要参加考试。
第一次，考官是个帅哥，而且非常和气。他一上车，就和女儿聊个不停，天南海北天上地下花草虫鱼什么都聊。女儿想，这里的考官这么客气，相信考试合格肯定是不成问题的。于是就陪考官聊了起来。半个小时后，考试结束，结果是不合格。
女儿不解，前去询问不合格的原因。得到的回答是――开车时聊天。女儿这才明白，考官与自己聊天，就是考试内容呀！
第二次考试，考官是个老太太。这次女儿吸取了上次的教训，从头到尾一言不发，睁大了眼睛，严格按照交通规则开车，好不容易熬到了考试结束，心想这下总成功了吧？
结果还是不合格。原因是，在一个右转弯时，女儿没有看一眼后视镜。
“你要考虑到，也会有冒失鬼从你的右边超车的。”考官如此解释道。
女儿不死心，一个月后又参加了第三次考试。
这次，考官是个和她年纪差不多的女人。她一上车，就主动与女儿打招呼。女儿当然是聪明人，只是和那女人点头微笑，并不说话。那女考官东拉西扯的，突然对女儿车上的中国结产生了浓厚的兴趣。女儿见她这么喜欢中国结，就随口说了句：“那就送给你吧！”
就是这么一句话，竟彻底断送了女儿的驾车梦。因为在新加坡，这被视为是“行贿”。